Av Svein Otto Nilsen
Bystyrerepresentant for Pensjonistpartiet i Trondheim
og Fylkestingsrepresentant i Trøndelag
Jeg stiller meg også spørsmålet om kommunen har et apparat som er kvalifisert til å drifte banen. Hvor er kompetansen til trikkedrift i Trondheim kommune eller Trøndelag fylkeskommune?
Det er flere partier som jobber for å få Gråkallbanen tilbake i offentlig drift fra 2025. Vedtaket i Fylkestinget i Trøndelag 03.10.2018 gir åpning for å utrede muligheter for å drifte Gråkallbanen i egenregi.
Trondheim Kommune og Trøndelag Fylkeskommune må likevel se til Oslo og hva Oslo Sporveiers Arbeiderforening har gjort med trikk og T-bane der. De har samlet alt under et selskap, som heter Sporveien AS og er i verdenstoppen på effektivitet og lønnsomhet.
Når leieavtale mellom Boreal Bane AS og Trondheim Kommune på infrastruktur går ut i 2025 så kan man selvfølgelig utrede om det en mulighet å drifte Gråkallbanen i egenregi.
Gråkallbanen er i dag verdens nordligste trikkebane og er et viktig innslag og kollektivmiddel i Trondheim.
AtB AS mener Gråkallbanen må konkurranseutsettes og gjør det klart i et brev til rådmannen i Trondheim den 8. februar 2017 at leieavtale mellom Boreal Bane AS og Trondheim Kommune på infrastrukturen ikke gjør det mulig for AtB AS å sette Gråkallbanen ut på anbud.
Jeg har alltid vært positiv til trikk og kjempet i bystyret imot nedleggingen av trikken i 1988. Jeg var også med på siste trikken gjennom byen hvor folk gråt langs hele traseen. Vi fikk heldigvis tilbake Gråkallbanen.
En gruppe sporveisentusiaster, Gråkallbanens venner, opprettet et privat selskap, A/S Gråkallbanen, som i 1990 fikk konsesjon på å kjøre på de gjenværende sporene. Selskapet fikk låne de kommunale trikkene mot en symbolsk avgift.
AS Gråkallbanen mobiliserte mange entusiaster og klarte å drive sporvogn med regnskapsmessig overskudd, men ikke å opparbeide kapital til nyinvesteringer.
Høsten 2005 ble det derfor på ekstraordinær generalforsamling vedtatt å overdra selskapet til det multinasjonale transportkonsernet Connex, nå Boreal Norge.
1.juli 2008 skiftet selskapet navn fra AS Gråkallbanen til Veolia Transport Bane AS. Merkevaren Gråkallbanen videreføres heldigvis og drives meget godt.
Det skal mye til før politikerne skroter videre drift med dagens driver, men en utredning om egen drift bør man allikevel få frem på en eller annen måte.