Samferdselsdepartementet og Kommunal- og distriktsdepartementet forbereder nå reforhandling av byvekstavtalene i de største byområdene.
Det er Samferdselsdepartement som skriver dette i en pressemelding.
Departementene ønsker nå å gå i dialog med lokale parter i Oslo, Trondheimsområdet og Nord-Jæren om nye avtaler som kan gjelde til 2036.
Nullvekstmålet
Det er det mye omtalte nullvekstmålet som er selve hjørnesteinen i byvekstavtalen.
Kort fortalt betyr dette at bilkjøringen ikke skal øke selv om befolkningen vokser. All vekst i persontransport skal skje med kollektiv, sykling og gange.
Nullvekstmålet har de senere årene også vært førende når det gjelder boligbyggingen og fortettingspolitikken i Trondheim.
I alle større byggesaker må utbygger nå dokumentere i hvilken grad man oppfyller nullvekstmålet.
Dette gjennom prosjektets nærhet til trafikknutepunkt og kollektivtransport, antall parkeringsplasser og en eventuell bygging av gang- og sykkelveier.
Reduserte klimautslipp
Trondheim kommune har gjennom byvekstavtalen mottatt betydelige statlige midler.
I fjor ble det satt av hele 1,3 milliarder kroner til Trondheimsområdet, hvor 280 millioner kroner gikk til nye veiprosjekter i Trondheim.
Overføringene har gjort at kommunen har kunnet bygge ut gang- og sykkelveier i et helt annet tempo enn man eller ville vært i stand til.
Byvekstavtalen har også gjort at man har fått et bedre kollektivtilbud gjennom finansiering av store prosjekter som Metrobuss.
Videre har byvekstavtalen ført til reduserte klimagassutslipp, mindre støv og støy gjennom tiltak som miljøgater og støyskjerming.
Kan gi økte bompenger
Men store overføringer til tross, tall fra den nasjonale reisevaneundersøkelsen viser at bilførerandelen i Trondheim i fjor gikk opp fra 33 til 37 %.
Gåing og sykling gikk ned, mens kollektivtrafikken holdt seg stabil på 13 prosent.
Når det gjelder den nye byvekstavtalen som nå skal forhandles frem er det ventet at staten vil stå fast på kravet om nullvekst i personbiltrafikken. Dette til tross for at elbil-andelen har økt betydelig de senere årene.
Om byene ikke klarer målet er det signalisert at det kan bli aktuelt med både økte bompenger og fjerning av parkeringsplasser.